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Quando o rádio do carro foi lançado, as pessoas enlouqueceram

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Enviar mensagens de texto enquanto conduz à insanidade total ou é apenas mais uma maré inevitável da vida moderna? (Alerta de spoiler: é uma loucura total.) Mas o rádio enfrentou oposição semelhante quando foi apresentado ao carro?

TTphoto / Shutterstock.com

Em 1930, foram propostas leis em Massachusetts e St. Louis para proibir o rádio ao dirigir. De acordo com o historiador automotivo Michael Lamm, 'Os oponentes dos rádios automotivos argumentaram que eles distraíam os motoristas e causavam acidentes, que ajustá-los tirava a atenção do motorista da estrada e que a música poderia embalá-lo para dormir.'


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Até o Auto Club de Nova York concordou. Em sua pesquisa de 1934, 56% consideraram o rádio do carro uma 'distração perigosa'. Argumentando do outro lado estava a Associação dos Fabricantes de Rádios, que apontou que os rádios de automóveis podem ser usados ​​para alertar os motoristas sobre o mau tempo e as más condições das estradas, bem como mantê-los acordados quando ficam sonolentos.

Um pouco de história sobre o rádio do carro: O primeiro foi lançado em 1922 pela Chevrolet. Custava US $ 200 colossais e, com uma antena que cobria todo o teto do carro, baterias que mal cabiam sob o banco da frente e dois alto-falantes gigantescos acoplados atrás do banco, era tão conveniente quanto levar uma orquestra ao vivo para um passeio.

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No início da década de 1930, os rádios integrados da Motorola, menos incômodos, eram recursos padrão nos carros. Mais tarde na década, a sintonização e predefinições ajudaram os motoristas a selecionar as estações sem tirar os olhos da estrada. Em 1946, 9 milhões de carros tinham rádios. Graças ao transistor, tanto o tamanho quanto o preço caíram, de modo que, em 1963, 50 milhões de carros - mais de 60 por cento - estavam equipados com rádios. Até então, mais de um terço da escuta de rádio da América ocorria no carro.

E essas leis anti-rádio? Embora alguns tenham sido assinados em pequenos municípios, a maioria deles não foi a lugar nenhum. Ao contrário das atuais leis anti-mensagens de texto.

Trinta e cinco estados e o Distrito de Columbia já proibiram o envio de mensagens de texto ao dirigir. E os ingressos já estão se acumulando. Em Nova York, no ano passado, mais de 5.000 ingressos de mensagens de texto foram emitidos (cada um acarreta uma multa de $ 150 mais dois pontos).

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O bom senso nos diz que enviar mensagens de texto enquanto dirige é perigoso. Por ser um fenômeno relativamente novo, sua correlação com acidentes ainda está em estudo. Mas aqui estão algumas estatísticas que você pode encontrar mais OMFG do que LOL:

De acordo com testes da Universidade de Utah, um motorista tem 4 vezes mais probabilidade de causar um acidente enquanto dirige bêbado ou fala ao celular. E 8 vezes mais probabilidade de causar um acidente ao enviar mensagens de texto.
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Um estudo de 2009 conduzido porCarro e motoristaa revista mediu os tempos de reação de dois motoristas ao início de uma luz de freio simulada em seus pára-brisas dianteiros. O motorista intacto levou 0,45 segundos para frear e viajou 4 pés antes de parar. O motorista da mensagem levou 0,57 segundos para frear e viajou 41 pés antes de parar.
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De acordo com estatísticas compiladas pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), 5.870 pessoas morreram em acidentes de carro relacionados a mensagens de texto em 2008.
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As mesmas estatísticas relacionadas a mensagens de texto revelaram que 515.000 pessoas ficaram feridas em vários acidentes de carro nos Estados Unidos. Cerca de 28% de todos os acidentes em 2008 foram causados ​​por motoristas na faixa etária de 18 e 29 anos, que admitiram enviar mensagens de texto enquanto dirigiam.
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Mas não são apenas os jovens. As estatísticas de mensagens de texto enquanto dirige em 2010, compiladas pelo Pew Research Center, revelaram que 47% dos adultos recorrem a mensagens de texto, em comparação com 34% dos adolescentes. As mesmas estatísticas revelaram que 75% dos adultos recorrem à conversa por telefone enquanto dirigem, em comparação com 52% dos adolescentes.

Estatísticas à parte, é mesmo relevante comparar rádios de automóveis e mensagens de texto? Você poderia argumentar que, para o americano médio na década de 1930, operar um automóvel era tão complicado e traiçoeiro quanto pilotar um avião. Alavancas, botões, medidores, alavanca de mudança. Adicione a bola extra de um rádio a essa equação de malabarismo de atenção e você está pedindo um dobrador de pára-choque.

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Oitenta anos depois, o rádio do carro é apenas mais uma parte do painel. Mas para alguns, permanece suspeito. Em 2002, a NHTSA culpou 66% dos 43.000 acidentes fatais de carro em “Brincando com o rádio ou CD”.

Ainda assim, há uma grande diferença entre sintonizar um dial de rádio e enviar mensagens de texto. O primeiro requer um olho e uma fração de segundo. O outro requer os dois olhos e vários segundos ou mais. Mais a maior parte da sua atenção.

O fato de muitos de nós acreditarem que podemos lidar com mensagens de texto enquanto dirigimos (e revelação total, estupidamente tentei fazer isso uma vez e quase bati na traseira do carro na minha frente) está ligado ao mito da multitarefa. Os cientistas demonstraram que o cérebro não pode realmente se concentrar em várias tarefas simultaneamente. O que ele pode fazer é mudar de um para o outro com uma velocidade surpreendente. Mas acidentes de carro também podem acontecer com velocidade igualmente surpreendente. Além disso, existem muitos fatores além do nosso controle, não menos dos quais são outros motoristas e pedestres que também podem se distrair com qualquer coisa, desde beber café a ter uma conversa ou enviar mensagens de texto. De repente, estamos em um mundo de Mr. Magoos.

Com o ímpeto nos empurrando em direção a uma proibição federal de enviar mensagens de texto enquanto dirigimos, tudo isso pode em breve estar fora de questão. Mas, conhecendo a variedade de leitores da Trini Radio em idade, interesses e crenças, gostaríamos de saber. . .

O que você acha?

Observação: A introdução original desta história foi sobre eu notar alguém mandando mensagem de texto enquanto dirigia. Descreveu uma cena típica, que encontro algumas vezes por semana. Mas três dias depois de entregar este artigo, quase fui morto por um cara que estava enviando mensagens de texto enquanto dirigia. Eram 10 horas da manhã. Eu estava voltando da academia. Dirigindo em uma rua lateral, vi o carro vindo em minha direção desviar gradativamente, depois totalmente, para a minha pista. Embora estivéssemos ambos a cerca de 30 mph, tudo parecia estar acontecendo em câmera lenta. À medida que o carro se aproximava, vi o jovem que dirigia, segurando o celular no volante com uma das mãos e com a outra digitando. Ele não me viu, ou a estrada à sua frente. Eu coloquei a buzina e derrapou no gramado da frente de alguém para evitar uma colisão frontal. O cara desviou de volta para sua pista e foi embora. Foi um caso de vida imitando mentalfloss.com. Bem, melhor vida do que morte.