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Movendo outdoors: uma breve história da publicidade NASCAR

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Quando Bill France Sênior fundou a NASCAR em 1948, o punhado de patrocinadores do esporte eram quase exclusivamente empresas locais. Hoje, organizações e empresas, desde Aaron's Inc. até Zaxby's, pagam milhões de dólares por ano para colocar seus logotipos nos capôs ​​de carros e caminhões nas principais divisões da NASCAR. Em homenagem à Heluva Good desse final de semana! Sour Cream Dips 400 no Michigan International Speedway, aqui está um olhar mais atento sobre a história dos outdoors móveis das corridas de Stock Car.

Empresas de cigarros acendem o fogo

No final de 1970, o grande Junior Johnson da NASCAR perguntou ao R.J. Reynolds Tobacco Company patrocinará seu carro para a próxima temporada. Johnson, que Tom Wolfe uma vez descreveu como o 'último herói americano' ?? em um pedaço paraEscudeiro, havia perdido seu patrocinador negociador de peças de automóveis em um acidente de avião e, como a maioria dos motoristas na época, enfrentou incertezas financeiras durante a entressafra. R.J. A Reynolds, que procurava maneiras criativas de gastar seu enorme orçamento de publicidade depois que o governo federal proibiu a publicidade de cigarros na televisão em 1971, teve uma ideia melhor. Assim como os ex-patrocinadores Ford, Chevy e Dodge se retiraram das corridas de stock car, a R.J. Reynolds interveio e concordou em patrocinar uma série de campeonato de $ 100.000 a ser conhecida como Copa Winston. A Copa Winston sobreviveu até 2003, depois se tornou a Copa Nextel (e mais tarde a Copa Sprint), enquanto a R.J. O investimento de Reynolds abriu caminho para que outros patrocinadores entrassem no esporte.

O Homem que Lançou Mil Logos

Andy Granatelli era um viciado em corridas nascido no Texas que fez um nome e um apelido - Mister 500 - para si mesmo nas corridas de roda aberta. Granatelli ganharia destaque como porta-voz e CEO da STP, patrocinando carros nas 500 milhas de Indianápolis por mais de três décadas. Depois que Mario Andretti se tornou o primeiro piloto patrocinado pelo STP a levar a bandeira quadriculada em Indianápolis em 1969, Granatelli deu um grande beijo nele em Victory Lane. Granatelli cumprimentou pela primeira vez a lenda das corridas de stock car Richard Petty com um aperto de mão 2 anos depois, mas o relacionamento da dupla logo floresceria. De acordo com a fascinante história de Ryan McGee paraESPN The Magazineno mês passado, Granatelli ofereceu a Petty $ 250.000 pela próxima temporada e um bônus de $ 50.000 por ganhar o campeonato se ele fizesse parceria com a STP. Petty, cujo pai, Lee, criou o tom azul característico que decorava seu carro, recusou a ideia de pintar seu carro de vermelho, mas acabou concordando em um esquema de pintura meio a meio com um decalque STP no capô. “Jamais esquecerei a reação nos rostos das pessoas na garagem”, disse Dale Inman, primo e chefe de equipe de Petty, a McGee. 'Naquele instante, toda a maneira como as pessoas pensavam sobre patrocínio na NASCAR mudou.'


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Parcerias icônicas

Além de Petty e STP, houve vários outros pares de patrocinadores-pilotos famosos na história da NASCAR. Harry Gant ficou conhecido como 'The Skoal Bandit' ?? depois de seu patrocinador de mais de 20 anos. Dale Earnhardt ganhou dois de seus três primeiros títulos da Winston Cup Series na Wrangler Jeans Machine amarela e azul. GM Goodwrench substituiu Wrangler como o patrocinador principal do carro nº 3 de Earnhardt desde o início da temporada de 1988 até a morte de Earnhardt no Daytona 500 de 2001. Jeff Gordon, 'The Rainbow Warrior,' ?? dirigiu o carro da DuPont por toda a sua carreira, enquanto muitos fãs de corrida associarão para sempre Tony Stewart ao seu antigo carro Home Depot laranja e preto.

Localização, localização, localização

Os patrocínios principais geralmente custam entre US $ 10 e US $ 25 milhões por ano. Isso geralmente inclui uma mancha no capô e uma presença proeminente nos uniformes do piloto e da equipe de box. O custo de ser um patrocinador associado importante, que pode garantir à sua empresa um lugar na tampa do porta-malas, é de cerca de US $ 1 a US $ 5 milhões por ano. Partes do carro, incluindo a área à esquerda do número na porta lateral, são reservadas para patrocinadores oficiais da NASCAR e não podem ser vendidas pela equipe. Além do capô, os locais principais incluem o painel e o encosto de cabeça, graças ao uso intenso de câmeras no carro.

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Roll Tide

Durante anos, as empresas de cerveja, tabaco e óleo de motor dominaram a pista. A Procter & Gamble começou a mudar essa tendência quando patrocinou carros com os logotipos da Crisco, Tide e Folgers em meados da década de 1980. Outros patrocinadores não tradicionais da NASCAR fizeram fila para ganhar um pedaço do bolo depois que os produtos da P&G tiveram um aumento nas vendas. Nas duas décadas seguintes, Cheerios, Hooters, The Cartoon Network, TaxSlayer.com, Wave Energy Drink, Spam e L'eggs, entre centenas de outras empresas, foram os principais patrocinadores da NASCAR.

É cada vez mais comum que os carros apresentem vários esquemas de pintura diferentes ao longo da temporada, com os patrocinadores relutantes em pagar o custo de uma temporada inteira.Sports Business Journalrelatou recentemente que apenas 10 times da Sprint Cup usam o mesmo esquema de pintura para toda a temporada. Nos últimos anos, os carros exibiram logotipos de equipes esportivas profissionais e universitárias. O nº 99 de Carl Edwards exibia o logotipo do Boston Red Sox em seu capô depois que o Fenway Sports Group comprou metade da Roush Racing em 2007. Aaron's Inc. revelou um esquema de pintura especial homenageando o BCS Championship do Alabama durante uma corrida no Talladega Superspeedway em abril.

Fazer uma declaração religiosa

O órgão de aprovação da NASCAR tem a palavra final sobre quais logotipos e imagens podem aparecer em seus carros. Ocasionalmente, os esquemas de pintura criam polêmica. Na semana que antecedeu a Daytona 500 de 2004, o presidente da Interstate Batteries, Norm Miller, substituiu o logotipo de sua empresa no capô do carro nº 18 de Bobby Labonte por um anúncio do filme de Mel Gibson,A paixão de Cristo. 'É uma chance de espalhar a palavra', disse Labonte aos repórteres. 'Alguém que está curioso sobre Jesus e nunca foi salvo vê a corrida e diz:' Hmmm, gostaria de ver do que se trata. ' ... Talvez possamos mudar suas mentes. '??

Não foi a primeira vez que a NASCAR foi forçada a fazer uma decisão religiosa. Em 2002, Morgan Shepherd colocou uma imagem de Jesus no capô de seu caminhão. Funcionários da NASCAR pediram que ele o removesse após receber reclamações, mas mudaram de ideia algumas semanas depois e disseram a Shepherd que o logotipo poderia ficar.

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Exposição comparativamente barata

Em 2006, Eric Wright da Joyce Julius Associates, uma empresa de pesquisa dedicada à medição do impacto do patrocínio, disse aoLas Vegas Review-Journalque o tempo médio de tela para o patrocinador principal de um carro de corrida durante uma corrida típica é de 12,5 minutos e o número médio de vezes que os locutores mencionam o patrocinador é de 2,6 vezes por corrida. O valor comparável ao patrocinador pelo tempo na tela, de acordo com Wright, é de US $ 1,7 milhão. A exposição de um patrocinador aumenta se seu piloto levar a bandeira quadriculada ou se envolver em um naufrágio, especialmente se o acidente ocorrer em fases posteriores da corrida e o nome da empresa ainda estiver visível quando o carro para. 'Se você bater, bata fabulosamente e certifique-se de que seu logotipo não fique enrugado' ', disse certa vez Dave Hart, da Richard Childress Racing, a um repórter.

Beber e dirigir

Embora o esporte tenha começado sua parceria de longa data com cervejarias quando a Miller High Life se tornou patrocinadora em 1972, a NASCAR proibiu as empresas de destilados de patrocinar equipes até 2004. A decisão de revogar a proibição autoimposta atraiu algumas críticas, mas o presidente da NASCAR, Mike Helton defendeu a convocação, em parte, argumentando que os fãs da NASCAR veem os destilados como parte da vida cotidiana. Embora várias marcas de bebidas destiladas tenham se tornado os principais patrocinadores depois que a proibição foi suspensa, Jim Beam e Jack Daniel's optaram por não renovar seus contratos após a temporada de 2009.

NASCAR Politickin '

Dada a enorme popularidade do esporte e o interesse em atrair os 'pais da NASCAR' ?? demográfica, uma pista de corrida pareceria um lugar decente para a campanha de um candidato à presidência. A equipe BAM Racing Team da NASCAR fez propostas de patrocínio a Barack Obama e John McCain durante o verão de 2008, mas ambos os candidatos recusaram. O carro nº 49 da equipe era um Toyota, a única montadora estrangeira que participa do esporte, e o motorista Ken Schrader era um doador republicano documentado. Um carro da Sprint Cup Series carregava o logotipo de George W. Bush em 2004, mas não era oficialmente afiliado à campanha de Bush, enquanto o candidato à presidência democrata Bob Graham patrocinou um caminhão na Craftsman Truck Series em 2003.

Em abril, o governador do Texas, Rick Perry, pagou US $ 225.000 para que seu nome e logotipo da campanha fossem exibidos na frente, atrás e em ambos os lados do carro de Bobby Labonte no Samsung Mobile 500 no Texas Motor Speedway.