8 famosos naufrágios no Lago Michigan
limite superior da tabela de classificação '>Em um dia claro, as águas turvas do Lago Michigan parecem se abrir e um mundo de naufrágios abaixo da superfície é revelado. De uma estimativa de 6.000 desastres marítimos nos Grandes Lagos, o Lago Michigan foi palco de 1.500 naufrágios. (Até hoje, o comércio dos Grandes Lagos continua sendo um negócio perigoso; os lagos são imprevisíveis, enormes e implacáveis.) Aqui estão apenas oito dos famosos naufrágios que podem ser encontrados no fundo do lago.
1LADY ELGIN
O naufrágio doLady Elginem 8 de setembro de 1860 resultou no maior número de mortes em águas abertas da história dos Grandes Lagos. Durante um forte vendaval, o navio a vapor de casco de madeira de 252 pés foi abalroado por um navio muito menor, a escuna de 129 pésAugusta, a uma velocidade de 11 nós. Embora o AugustaSegundo relatos, o segundo imediato avistou oLady Elginmeia hora antes da colisão, a escuna não corrigiu seu curso até apenas 10 minutos antes do impacto.
O capitão doAugustapartiu, acreditando que sua escuna havia de fato sofrido mais danos do que o robusto navio a vapor, e de acordo com o balconista daLady Elgin, no momento do impacto havia música e dança na cabine dianteira. Mas oAugustarasgou um buraco a bombordo doLady Elgin. Cinquenta vacas no porão de carga foram empurradas para o lado a fim de tornar o navio mais leve, enquanto aparelhos e outros itens pesados foram movidos na tentativa de abrir o corte deixado peloAugustaacima do nível da água. Um barco salva-vidas foi baixado, mas não preso, e flutuou antes que os passageiros pudessem embarcar.
Ao todo, mais de 300 pessoas perderam a vida no desastre. Como resultado, uma lei foi aprovada alguns anos depois, determinando que todos os navios que cruzam os Grandes Lagos devem ter luzes ativas. O naufrágio doLady Elginfoi amplamente esquecido até meados da década de 1970, quando um entusiasta de naufrágios chamado Harry Zych começou a procurá-lo e descobriu o naufrágio em 1989. Hoje, a maioria dos naufrágios está a vários quilômetros da costa de Illinois em quatro locais principais de naufrágio, que podem ser explorado pelo público, com a permissão de Zych.
2. SSCARL D. BRADLEY
Entre 1927 e 1949, o SS de 639 pésCarl D. Bradley foi o maior navio dos Grandes Lagos. Como a “Rainha dos Lagos” (termo usado para designar o navio mais longo dos lagos), era uma maravilha da engenharia - o maior e mais longo cargueiro autodescarregável de sua época. OCarl Bradleyserviu como quebra-gelo e também como cargueiro usado para transportar calcário do Lago Superior e do Lago Huron para os portos de águas profundas do Lago Michigan. Em 1957, oCarl Bradleycolidiu com outro navio, o MVRosa Branca, no rio St. Clair, resultando em danos ao casco.
Diz-se que esse dano estrutural contribuiu para o desastre que se abateu sobre o navio e sua tripulação em 1958. Na noite de 18 de novembro, oCarl Bradleyestava voltando de uma entrega em Gary, Indiana, rumo ao norte no alto do Lago Michigan, quando uma grande tempestade com força de vendaval o atingiu. Com ventos de até 65 milhas por hora e ondas de até 20 pés de altura, a tempestade atingiu o enorme cargueiro até por volta das 17h30, quando o casco começou a se partir ao meio. Apesar de três chamadas de rádio de Mayday antes do corte das linhas de energia, oCarl Bradleycaiu antes que uma tentativa de resgate pudesse ser montada. Apenas dois de seus 35 tripulantes sobreviveram.
Em 1959, o naufrágio doBradleyfoi descoberto usando tecnologia de sonar pelo Corpo de Engenheiros do Exército, sentado 360 pés sob a água. A descoberta fez pouco para responder à questão de como exatamente o enorme navio afundou. Os dois sobreviventes do naufrágio alegaram que testemunharam o navio se partir ao meio, mas as imagens do sonar não confirmaram essa afirmação. Não foi até 1997 que esta reivindicação foi verificada. Dois escritores marítimos e aventureiros desceram um submersível para ver o naufrágio, trazendo com eles um dos sobreviventes, Watchman Frank Mays. Eles foram recebidos por duas partes distintas do navio, alojadas na lama, a 30 metros de distância.
3. OALPENA
Wikimedia CommonsOAlpena era um barco a vapor dos Grandes Lagos que transportava pessoas e suprimentos por todo o meio-oeste a partir de 1866. O navio era notável por suas rodas laterais gêmeas de 24 pés e motor parcialmente visível. Ninguém sabe onde o local de descanso final do navio realmente é, mas se o naufrágio for localizado, essas características distintas ajudarão a identificá-lo.
Os padrões do clima no Lago Michigan são notoriamente imprevisíveis, e foi uma tempestade repentina que viria a ser chamada de 'The Big Blow' que afundou oAlpenaem 1880 (não confundir com outro “Big Blow” nos lagos em 1913). Quando o navio deixou Grand Haven, Michigan, 15 de outubro às 22h. carregado de passageiros e um carregamento de maçãs, a caminho de Chicago a 108 milhas de distância, o tempo estava perfeito - calmo e ensolarado, com temperaturas variando de 60 a 70 graus. Assim que o navio estava em andamento, a tripulação notou uma mudança nos ventos, indicando uma possível tempestade. O capitão veterano do navio aparentemente percebeu que oAlpenachegaria a Chicago antes que o pior acontecesse. Poucas horas depois, ele estava fatalmente errado.
Por volta das 3 da manhã, a temperatura caiu para abaixo de zero e ventos fortes, juntamente com neve e gelo, começaram a martelar o lago. OAlpenafoi avistado ao amanhecer lutando contra ondas agitadas pela tempestade. Na próxima vez que ela foi avistada, o navio havia virado. Só depois que a tempestade diminuiu é que a extensão da devastação ficou clara: o navio havia sido tão atingido pela tempestade que os destroços do navio, assim como os corpos de suas vítimas, se espalharam por 70 milhas de praias.
Mais de 90 navios afundaram durante 'The Big Blow' no Lago Michigan. OAlpenanão deixou sobreviventes e nenhum vestígio de seu paradeiro atual.
4. SSAPPOMATTOX
Um dos maiores navios de madeira já construídos para uso nos Grandes Lagos, o SSAppomattoxmedido 319 pés, apresentava um casco robusto e tinha um motor a vapor de expansão tripla maciça. O navio transportou minério de ferro e carvão para portos em todo o Meio-Oeste até que um golpe de azar se abateu sobre ela na noite de 2 de novembro de 1905. Carregado com um porão cheio de carvão na costa de Wisconsin, o enorme navio a vapor de madeira ficou cego pela poluição do movimentado porto de Milwaukee. Como resultado, oAppomattoxencalhou. Apesar de duas semanas de esforços para libertá-la, o navio permaneceu preso e acabou abandonado. Hoje, osAppomattoxfica a 15 a 20 pés de profundidade, a 150 metros da praia em Shorewood, Wisconsin, perto de Milwaukee, e permanece incrivelmente intacta. O naufrágio é um local de mergulho popular e uma lembrança viva dos perigos do transporte marítimo no Lago Michigan.
5ROUSE SIMMONS
Wikimedia CommonsA escunaRouse Simmonsé um dos naufrágios mais lendários da história do comércio do Lago Michigan. O navio de 123,5 pés foi batizado em 1868, um ponto na história da navegação dos Grandes Lagos quando as velas ainda eram a forma dominante de energia, logo a ser eclipsada pelos vapores. ORouse Simmonspassou várias décadas viajando pelos Lagos a serviço de proeminentes barões madeireiros do meio-oeste. Depois de anos cruzando os perigosos canais dos Grandes Lagos, a escuna precisava desesperadamente de reparos na virada do século, ponto em que oRouse Simmonsjuntou-se a cerca de duas dúzias de outros navios no transporte de árvores de Natal de Michigan para Chicago durante a temporada de férias. ORouse Simmonscontinua sendo o mais lembrado desses 'navios de árvores de Natal'. O gregário capitão Herman Schuenemann venderia árvores de seu convés no porto de Chicago, para o deleite de inúmeras famílias. Na sexta-feira, 22 de novembro de 1912, a escuna deixou o cais em Thompson, Michigan, carregando milhares de árvores de Natal em seus porões e no convés.
O que aconteceu quando este navio da árvore de Natal saiu do porto não se sabe exatamente. O que se sabe é que um forte vendaval de novembro fez com que o navio naufragasse, possivelmente devido ao seu mau estado e carga pesada. Nenhum dos tripulantes sobreviveu, e as árvores de Natal continuaram a aparecer nas margens do Lago Michigan nas semanas seguintes. A perda doRouse Simmonsmarcou o fim da era da escuna no Lago Michigan. O navio gerou inúmeras lendas e histórias de fantasmas, e seu legado é celebrado todo mês de dezembro, quando o Cutter Mackinaw da Guarda Costeira faz uma corrida cerimonial de Michigan a Chicago para entregar árvores de Natal aos menos afortunados.
Por anos, a localização dos destroços permaneceu um mistério. Na verdade, sua descoberta em 1971 foi um acidente. Um mergulhador local chamado Gordon Kent Bellrichard estava usando um sonar para pesquisar o fundo do Lago Michigan perto de Two Rivers, Wisconsin, em busca dos destroços doVernon, um enorme navio a vapor que afundou em 1887. Em vez disso, ele se deparou com o navio de três mastrosRouse Simmons, descansando bem preservado na lama em 172 pés de água. O naufrágio escapou aos pesquisadores e mergulhadores por décadas e agora pode ser explorado seis milhas a nordeste de Rawley Point, Wisconsin.
6. SSANNA C. MINCH
O SSAnna C. Minchfoi um navio a vapor de aço de 380 pés construído em 1903 em Cleveland, Ohio. O navio foi vítima de uma das piores tempestades de inverno da história do Lago Michigan e do meio-oeste como um todo - a Blizzard do Dia do Armistício, que ocorreu em 11 de novembro de 1940 e reivindicou três cargueiros, incluindo oAnna Minch. A tempestade trouxe ventos de pelo menos 80 milhas por hora, juntamente com ondas de 20 pés no lago. Uma teoria é que oAnna Minchcolidiu com oWilliam B. Davock, outro navio que mais tarde afundou ou pode ter acabado de afundar na tempestade. As tentativas de resgate continuaram por três dias, mas, mesmo assim, oAnna Minchdesceu com todas as mãos. O enorme vapor se dividiu em dois e permanece nas águas do Lago Michigan até hoje, servindo como um popular local de mergulho. As duas seções do navio ficam próximas, uma milha e meia ao sul de Pentwater, Michigan, em cerca de 35 a 45 pés de água.
7L.R. DOTY
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Wikimedia CommonsOL.R. Doty, um navio a vapor de 291 pés, zarpou pela primeira vez ao redor dos Grandes Lagos em 1893. Ele foi um dos últimos navios a vapor de madeira a servir nos Grandes Lagos, já que o aço havia se tornado o padrão da indústria para novos navios. A embarcação tinha um casco reforçado com aço, que foi classificado como A1 *, o grau mais alto possível para uma embarcação Lake, pela associação de seguros Inland Lloyds. Além disso, ela tinha um motor enorme e potente, mas não tinha eletricidade ou tecnologia de comunicação moderna. Apesar de sua robustez, o L.R. Doty não foi páreo para a violenta tempestade de 25 de outubro de 1898. Navios em todo o lago foram destruídos, o calçadão de Chicago foi destruído e o quebra-mar de Milwaukee foi quebrado. ODotyse desfez, derrubando toda a sua tripulação e carga. O navio continuou sendo o maior naufrágio de madeira inexplicado no Lago Michigan até que foi finalmente descoberto em 2010, 112 anos após o naufrágio.
8NIÁGARA
ONiágarafoi construído em 1846 em Buffalo, Nova York, para servir nos Grandes Lagos, transportando passageiros e mercadorias. O enorme barco a vapor com rodas laterais foi considerado um dos melhores vapores de sua época. Em 24 de setembro de 1856, por volta das 18 horas, o navio a vapor pegou fogo na área da casa de máquinas. A causa exata do incêndio é incerta, mas a teoria prevalecente é que alguma carga inflamável no porão foi a causa. Muitos passageiros e tripulantes conseguiram pular ao mar e mais tarde foram resgatados por navios próximos; no entanto, dos 300 passageiros a bordo, 60 morreram e toda a carga foi perdida para o lago. Um testemunho da natureza traiçoeira do Lago Michigan, o Niágaraafundou a apenas uma milha da costa, enquanto o capitão fazia uma corrida desesperada para terra seca. O naufrágio é outro local de mergulho popular, com a maior parte dos destroços a cerca de 55 pés de profundidade perto da Bélgica, Wisconsin, mas pode ser perigoso; dois mergulhadores quase morreram há alguns anos explorando-o.
