15 fatos fascinantes sobre a ponte de Brooklyn

Não concorde em comprá-lo, mas você nunca saberá muito sobre a maneira mais famosa de atravessar o East River - que foi inaugurado oficialmente há 135 anos, em 24 de maio de 1883.

1. A PONTE BROOKLYN PRECISA DE UM POUCO SUBORNO PARA COMEÇAR.

Em sua concepção inicial, a ponte do Brooklyn tinha um objetivo honroso: fornecer passagem segura pelo áspero e frio East River para os residentes do Brooklyn que trabalhavam em Manhattan. Na década de 1850, o engenheiro nascido na Prússia, John Augustus Roebling, sonhou com uma ponte suspensa que tornaria o trajeto mais fácil para esses nova-iorquinos da classe trabalhadora.

No entanto, os métodos empregados para colocar o projeto em andamento não eram tão honrosos. Depois que Roebling foi contratado pela New York Bridge Company para ajudar a atravessar o rio, o infame chefão político William “Boss” Tweed canalizou $ 65.000 em subornos para vereadores da cidade para garantir o financiamento para a ponte.

2. A PONTE TEM VÁRIOS NOMES.

“Brooklyn Bridge” parece uma alça natural para a suspensão híbrida e ponte estaiada que conecta Manhattan a seu vizinho através do East River, mas o nome evoluiu com o tempo. OBrooklyn Daily Eagleprimeiro se referiu ao projeto como a “Ponte do Brooklyn” em 1867, mas em seus primeiros dias ainda era chamada de “Grande Ponte do Rio Leste”, bem como a “Grande Ponte Suspensa do Rio Leste”. Em sua inauguração em 1883, ele recebeu o nome oficial desajeitado de 'Ponte de Nova York e Brooklyn'. (Brooklyn não se tornaria parte da cidade de Nova York até 1898.) O orgulho cívico do Brooklyn fez com que o nome fosse oficialmente mudado para 'Ponte do Brooklyn' em 1915.

3. ROEBLING PAGOU UM ALTO PREÇO PELA PONTE.

A ponte do Brooklyn foi ideia de Roebling, mas ele não viveria para ver sua conclusão. Ao fazer medições para a futura ponte em 1869, uma balsa esmagou o pé de Roebling. O engenheiro desenvolveu tétano como resultado dessas feridas e faleceu em julho de 1869.

4. O FILHO DE ROEBLING TOMOU SEU LUGAR E TIVESSE IGUALMENTE MÁ SORTE.

Após a morte de Roebling, seu filho Washington Augustus Roebling entrou como engenheiro-chefe do projeto da ponte. O jovem Roebling logo desenvolveu seu próprio problema. Para construir a base maciça da estrutura, os trabalhadores trabalharam em caixões, câmaras seladas que mantinham o leito do rio seco e com permissão para cavar. Respirar e trabalhar nas profundezas dos caixões exigia ar comprimido, o que significava que os trabalhadores que subiam das profundezas eram vulneráveis ​​à “doença do caixão”, mais conhecida hoje como curvas. Em 1872, Roebling contraiu a doença da descompressão e foi confinado à cama.

5. O PROJETO TORNOU-SE UMA VITÓRIA FEMINISTA INICIAL.

Depois que Washington Roebling adoeceu, um terceiro Roebling entrou como o engenheiro-chefe de fato da ponte, sua esposa, Emily Warren Roebling. Embora Emily tenha começado seu mandato executando ordens entre seu marido, que estava alojado em um apartamento em Brooklyn Heights com vista para a construção, e seus trabalhadores, ela logo assumiu o comando de boa fé do projeto, supervisionando o design, a construção e a gestão comercial o tremendo empreendimento. Emily Warren Roebling é agora amplamente reconhecida como uma engenheira pioneira e uma força motriz por trás da ponte. Após seu trabalho na ponte, Emily se formou em direito pela New York University e publicou ensaios em favor da igualdade de gênero.

6. UM GALO FEZ A PRIMEIRA VIAGEM PELA PONTE.

Tecnicamente, o galo foi empatado em primeiro lugar. Emily Warren Roebling ganhou a honra de ser a primeira humana a fazer a viagem pela ponte histórica, orgulhosamente viajando em uma carruagem uma semana antes de sua abertura oficial em frente a uma audiência que incluía o presidente Chester A. Arthur. Sentado no colo de Emily o tempo todo estava um galo, um símbolo de boa sorte.

7. A PONTE DE BROOKLYN FOI A PRIMEIRA PONTE DE SUSPENSÃO DE AÇO DO MUNDO.

O próprio John Augustus Roebling é creditado por introduzir a inovação do fio de aço no projeto de pontes. O engenheiro se referiu ao aço com orgulho como 'o metal do futuro'.

8. UM EMPREITEIRO SNEAKY INTRODUZIDO FIO DE BAIXA QUALIDADE NA MISTURA.

Os materiais de construção foram acumulados sob a supervisão de John Augustus Roebling, que não percebeu que havia sido enganado em seu cabo. O empreiteiro J. Lloyd Haigh introduziu uma quantidade substancial de fios inferiores, até mesmo defeituosos, na mistura. A falha não foi reconhecida até que os fios fossem incorporados à ponte vertical, momento em que era impossível substituí-los. Em vez disso, a equipe de construção dobrou as medidas de segurança, introduzindo muito mais fios do que os cálculos considerados necessários, enquanto trabalhava desesperadamente para impedir que a descoberta chegasse ao público. Por sua vez, Haigh escapou da acusação por este crime, mas foi preso e condenado por falsificação em um caso não relacionado.

9. A PONTE FOI O LOCAL DE UM ESTAMPEDE LOGO APÓS A ABERTURA.

A Ponte do Brooklyn foi aberta ao público em 24 de maio de 1883 e teve cinco primeiros dias de operação bastante harmoniosos. Em 30 de maio, no entanto, ocorreu um desastre quando uma mulher tropeçou ou o boato de um colapso iminente gerou pânico na multidão de pedestres que cruzava a ponte. A corrida frenética da multidão para escapar da ponte resultou na morte de 12 pessoas e ferimentos graves em outras 36.

10. VINTE E UM ELEFANTES ANDARAM PELA PONTE BROOKLYN EM 1884.

Como você convence uma das cidades mais movimentadas da América de que sua ponte mais nova pode oferecer transporte seguro para seus muitos passageiros? Elefantes. Como o refúgio mais comum para elefantes treinados na década de 1880 era uma tenda de circo, a cidade convocou o showman empreendedor P.T. Barnum fará marcha com 21 elefantes pela ponte do Brooklyn em maio de 1884 para mostrar o quão robusto era o vão.

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11. OS COMPARTIMENTOS NA PONTE FORAM USADOS PARA ARMAZENAR VINHO.

Se você acha que uma boa taça de vinho seria a companhia perfeita para um passeio ao luar através de um rio, esta é a ponte para você. Os engenheiros construíram abóbadas consideráveis ​​de até 15 metros de altura na ponte sob suas ancoragens. Graças às suas baixas temperaturas, esses espaços de armazenamento com paredes de granito eram as adegas perfeitas e foram alugados ao público até a Primeira Guerra Mundial. A empresa A. Smith & Co. Productions desembolsou mais de US $ 500 por mês como aluguel para o Brooklyn - ao lado dos cofres, enquanto a distribuidora de bebidas Luyties Brothers pagou belos US $ 5.000 pelo primeiro imóvel sob o ancoradouro de Manhattan.

12. OUTRO COMPARTIMENTO FOI TRANSFORMADO PARA UM ABRIGO DE FALLOUT.

Em algum momento durante a Guerra Fria, um dos compartimentos da ponte se transformou em um abrigo de sobrevivência abastecido com comida e rações de água e suprimentos médicos. Depois de desaparecer na obscuridade após o fim da Guerra Fria, este abrigo radioativo foi redescoberto em 2006 durante uma inspeção estrutural de rotina da ponte.

13. NINGUÉM PODE SABER EXATAMENTE QUAL ERA A COR DA PONTE.

Após o anúncio de um plano para repintar a ponte do Brooklyn em 2010, a polêmica surgiu sobre a cor original do marco. Alguns historiadores insistiram que a jovem ponte pênsil usava uma orgulhosa cor amarelada, rebatizada de 'Bronzeado da Ponte do Brooklyn' devido à reforma moderna. (A opção de 'Queensborough Tan' atraiu gemidos.) Do outro lado da batalha, documentos antigos e litografias coloridas à mão sustentavam o argumento de que a cor original do ícone era 'Rawlins Red', um matiz derivado do óxido de ferro de a cidade de montanha de mesmo nome do sul do Wyoming. No final, Brooklyn Bridge Tan venceu.

14. A PONTE DE BROOKLYN ESTÁ ONDE GEORGE WASHINGTON DORMEU.

O ancoradouro de Manhattan da Ponte do Brooklyn apresenta uma placa de bronze que comemora o terreno abaixo como o antigo local da primeira mansão presidencial do país. Conhecida alternativamente como Samuel Osgood House e Walter Franklin House, a mansão Lower Manhattan serviu como residência de George Washington durante seus primeiros dez meses como Comandante-em-Chefe da América. A residência ficava no cruzamento da Cherry Street com a Pearl Street por 85 anos antes de sua demolição em 1856.

15. A PONTE DE BROOKLYN FOI A MAIS LONGA DO MUNDO EM 20 ANOS.

Apenas dois anos antes de começar a trabalhar em seu projeto em Nova York, John Augustus Roebling fez um pouco da história da ponte suspensa com a humildemente chamada John A. Roebling Suspension Bridge, que se estendia por 1.057 pés sobre o rio Ohio entre Covington, Ky. E Cincinnati. Roebling envergonhou esse esforço com a Ponte do Brooklyn, que superou a amplitude principal de sua predecessora em cerca de 50 por cento. Com um vão principal de 1.595 pés e uma medida total de 5.989 pés, a Ponte do Brooklyn abrigou o superlativo da maior ponte suspensa do mundo em duas décadas. Quando finalmente perdeu o título em 1903, seu sucessor foi ninguém menos que seu companheiro East River cruzando a ponte Williamsburg. O vão principal deste último superou o da Ponte do Brooklyn por apenas quatro e meio pés, embora seu comprimento total tenha chegado a 7308 pés.