14 segredos dos agentes da TSA
limite superior da tabela de classificação '>No ano passado, mais de 964 milhões de pessoas embarcaram em aviões que partiam ou chegavam aos Estados Unidos. Excluindo qualquer autorização de segurança especial, virtualmente todos eles foram filtrados pela Administração de Segurança de Transporte (TSA), uma filial federal encarregada de rastrear passageiros para garantir que eles estejam cumprindo as regras de viagens aéreas seguras.
Alguns viajantes acreditam que as políticas do TSA são pesadas e ineficazes; outros reconhecem que os funcionários individuais estão fazendo o melhor para se conformar a um conjunto de procedimentos frequentemente confuso e em constante mudança. Perguntamos a alguns ex-oficiais da TSA sobre suas experiências e aqui está o que eles disseram sobre a vida com luvas azuis.
1. OS GATOS SÃO OS TERRORISTAS REAIS.


'Os gatos são um pesadelo' .Lightspruch / iStock via Getty Images
De acordo com Jason Harrington, que passou seis anos no Aeroporto O'Hare como Oficial de Segurança de Transporte (TSO), os felinos desonestos criaram mais confusão e confusão do que qualquer suspeito de crime. “Os gatos são um pesadelo”, diz ele. “Eles não querem sair de seus carregadores, eles arranham e arranham, e eles não vêm quando você os chama.” Um gato que fugiu por ele e que não foi revistado para verificar se havia armas é tecnicamente uma violação de segurança, que um supervisor do TSA poderia usar como causa justificável para desligar um terminal inteiro.
Os cães, entretanto, não são problema. “Uma tapinha em um cachorro equivale a ir até eles e acariciá-los”, diz Harrington. 'Isso é realmente agradável.'
2. ELES TÊM PALAVRAS DE CÓDIGO PARA PASSAGEIROS ATRATIVOS (E IRRITAMOS).
Como os TSOs geralmente estão próximos aos passageiros, alguns pontos de controle desenvolvem um vocabulário de palavras em código que lhes permite falar livremente sem ofender ninguém. “Conversar sobre códigos para mulheres atraentes era o mais comum”, diz Harrington. Um funcionário pode dizer 'papai do hotel' para alertar os outros sobre um viajante atraente vindo em sua direção - o 'h' significa 'quente'. Outros podem atribuir um número de código, como 39, e chamá-lo. Harrington também foi informado por um supervisor que ele poderia sinalizar para uma triagem prolongada para um passageiro irritante se Harrington dissesse a ele que o viajante era 'muito bom'.
3. FANCY HAIRDOS SÃO UM RISCO DE SEGURANÇA.
Qualquer passageiro que chegue com um penteado elaborado - seja o cabelo trançado cuidadosamente ou o tipo de penteado que se encontra em mulheres que vão para um casamento - significa que uma inspeção adicional será necessária, porque cabelos amontoados podem esconder uma arma.
“Praticamente qualquer coisa pode desencadear uma anomalia na área da cabeça, desde tranças a um elástico, a uma presilha e um cabelo ruim”, diz Harrington. “E esses scanners corporais são especialmente exigentes quando se trata da cabeça, dando falsos positivos lá mais do que em qualquer outra área.”
4. ELES GOSTAM DE VOCÊ MELHOR QUANDO VOCÊ ESTÁ ESGOTADO.

Um cliente cansado é um cliente agradável.AlexBrylov / iStock via Getty Images
“Tina” - uma ex-TSO do nordeste que prefere não usar seu nome verdadeiro - diz que os viajantes que fazem voos noturnos costumam cooperar mais do que os passageiros matinais. “Na verdade, as pessoas são muito mais desagradáveis quando estão voando pela manhã”, diz ela. “Os viajantes que realmente madrugam são os melhores para se estar por perto.” (Também na lista de travessuras de Tina: viajantes de negócios. “Eles geralmente são mais malvados.”)
5. ÀS VEZES ELES MENTAM SOBRE ONDE TRABALHAM.
Como a crítica pública ao TSA é tão generalizada, Harrington descobriu que muitos funcionários estendem a verdade sobre onde trabalham quando solicitados. “Se eu tivesse que admitir, diria que estava trabalhando para o Departamento de Segurança Interna”, diz ele. “Quando mencionei isso no Facebook, recebi uma tonelada de policiais que disseram que fizeram a mesma coisa.”
6. O QUEIJO PODE PARECER COM UMA BOMBA.
Por que Wayne Roger deixou o purê

Os alimentos em sua sacola podem realmente confundir os agentes durante um exame de raio-X.EvgeniyShkolenko / iStock via Getty Images
Aquela roda gigante de queijo que você está trazendo das férias? Isso vai causar muita agitação entre os funcionários que monitoram a máquina de raio-x. “Um bloco de queijo é indistinguível de C4”, diz Harrington. “Não há diferença na tela. Carnes também. Todos os produtos orgânicos parecem laranja na tela e semelhantes a explosivos. ”
7. SEU GÊNERO PODE CONFUNDIR.
Quando um passageiro entra em um scanner de corpo inteiro, o operador do dispositivo pressiona um botão para dizer à unidade se é ele ou ela. Faz diferença, uma vez que a anatomia de uma passageira levantaria uma bandeira vermelha quando a máquina espera ver peças exclusivas para homens e vice-versa. Se o sexo de uma pessoa não é facilmente verificado à vista e um TSO adivinha, um par de seios pode iniciar um atraso. “As máquinas detectam coisas sob as roupas e, se não corresponder ao que foi passado, significa uma revista”, diz Harrington.
8. ELES NÃO FAZEM A MESMA COISA O DIA INTEIRO.
Os TSOs normalmente são atribuídos a estações diferentes (tomador de bilhetes, operador de raio-x, oficial gritando para que você tire os sapatos) no ponto de verificação de segurança e nunca por muito tempo: 30 minutos normalmente é o limite antes que um novo oficial seja trazido. Segundo Tina, a programação rotativa é para evitar erro do funcionário. “Depois de 30 minutos, você pode começar a perder coisas”, diz ela.
9. DESATIVAR FICA IRRITADO.
O posto de controle de segurança de Harrington tinha uma palavra-código para os passageiros que 'optaram por sair' ou se recusaram a se submeter aos scanners de corpo inteiro - eles eram 'tulipas' e provaram ser um incômodo.
“Isso retarda toda a operação e muitos caras odiariam”, diz ele. “Agora que são ondas milimétricas [de rádio] e as pessoas ainda optam por sair, elas ficam irritadas, pensando que o passageiro nem mesmo sabe do que estão optando.”
10. ELES ESTÃO ESCREVENDO EM SEU BILHETE POR DUAS RAZÕES.

Não, os agentes da TSA não adoram quando você desativa as varreduras de corpo inteiro. John Moore / Getty Images
As políticas podem variar de acordo com o aeroporto, mas geralmente, os oficiais de segurança sentados na frente e verificando as passagens procuram irregularidades na sua identificação: se algo os fizer suspeitar, eles escreverão algo na sua passagem que levará a uma inspeção mais completa. “Eles também escreverão o número do crachá e as iniciais”, diz Tina, “para que a companhia aérea saiba que eles passaram pela segurança ao embarcar”.
11. “AMEAÇAS CREDÍVEIS” OS FORTEM.
De acordo com Tina, as taxas de rotatividade para os TSOs podem ser altas, e isso se deve em grande parte ao estresse perpétuo de se preparar para uma situação perigosa. “Em 10 meses, passamos por um treinamento de atirador ativo três vezes”, diz ela. “Em outra ocasião, fomos informados de que havia uma ameaça confiável contra o aeroporto e que não deveríamos usar nossos uniformes para ir ou voltar do trabalho”.
12. ELES ODEIAM QUANDO VOCÊ PEDE PARA TROCAR AS LUVAS.
'A reclamação mais comum [dos TSOs] é quando os passageiros pedem que eles troquem suas luvas antes de uma revista', diz Harrington, 'porque nós as trocamos o tempo todo. Podemos tê-los trocado antes de chegar a alguém e os passageiros ainda insistirão para que usem novos na frente de seu rosto.
13. É MUITO DIFÍCIL SER DEMITIDO.
Os TSOs passam por avaliações regulares de treinamento e desempenho, onde devem simular uma triagem em uma sala privada para os supervisores. Após dois anos, o período probatório termina e os funcionários geralmente são definidos. “Eles chamariam de ser um homem ou mulher‘ feito ’”, diz Harrington, referindo-se ao termo da máfia para aceitação. “É muito difícil ser demitido nesse ponto. A única maneira de perder o emprego seria cometer um crime. ”
14. ELES NÃO TÊM BENEFÍCIOS DO AEROPORTO.
Como funcionários federais, os TSOs não desfrutam de nenhuma vantagem das companhias aéreas: aceitar um presente pode ser causa de rescisão, de acordo com Tina. “Mas há uma lacuna”, diz ela. “Se você é amigo de um piloto ou tem um relacionamento pessoal com um funcionário da companhia aérea, pode aceitar.”
Uma versão dessa história foi publicada originalmente em 2016.