12 segredos dos designers de montanhas-russas

No início do século 20, os engenheiros que tentavam ultrapassar os limites das emoções da montanha-russa sujeitavam os pilotos a arriscadas curvas de cabeça para baixo e narizes sangrentos. Um século depois, os designers de montanhas-russas contam com software de computador, física e psicologia para ultrapassar os limites das cerca de 5.000 viagens em operação no mundo todo. Para ter uma ideia do que seu trabalho envolve, a Trini Radio conversou com vários especialistas em montanhas-russas sobre tudo, desde passeios de teste com bonecos cheios de água até como algo tão simples como tinta pode influenciar uma experiência na montanha-russa. Aqui está o que aprendemos.

1. Ficar amarrado pode ser a parte mais emocionante do passeio na montanha-russa.

Conhecido como um “engenheiro de emoção”, Brendan Walker, com sede no Reino Unido, consulta fabricantes de montanhas-russas e parques sobre a psicologia de andar sobre trilhos. Em sua experiência, os pilotos que ficam presos em seus assentos estão no auge de sua empolgação - ainda mais do que durante a viagem em si. “No momento em que a barra de colo está sendo travada e você tem aquela sensação de que as coisas são inevitáveis, que você tem que sofrer os efeitos da viagem, é o momento mais alto de excitação”, diz Walker. “O passeio real pode atingir apenas 80 por cento dessa empolgação.”

2. Os projetistas testam montanhas-russas com manequins cheios de água.

Bill Kitchen, fundador da U.S. Thrill Rides, diz que pode levar de dois a cinco anos para uma montanha-russa ir da ideia à execução. Parte desse processo é dedicada à logística de obtenção de patentes e autorizações para a construção local do local - o resto são extensos testes de segurança. “Estamos sujeitos aos padrões da ASTM [American Society for Testing Materials]”, diz Kitchen. “Ele cobre todos os aspectos das montanhas-russas. Os passeios são testados com o que chamamos de bonecos de água, ou às vezes sacos de areia. ”

Os clientes inanimados permitem que os designers descubram como uma montanha-russa reagirá ao uso constante e ao peso do piloto de um passeio de alto tráfego. Os bonecos de água - que se parecem um pouco com bonecos de teste de impacto, mas cheios de água - podem ser esvaziados ou enchidos para simular diferentes capacidades de peso. Os designers também às vezes usam o tipo de bonecos de teste de colisão encontrados na indústria automotiva para observar quaisquer problemas potenciais antes de humanos reais subirem a bordo.

3. Cada metro de pista da montanha-russa custa muito dinheiro.

Os caçadores de emoção ficam de cabeça para baixo enquanto andam na montanha-russa Mind Eraser em Agawam, Massachusetts Kirkikis / iStock via Getty Images

Não há absolutamente nada aleatório no comprimento da pista de uma montanha-russa. Além de projetar um passeio com base na topografia de um local do parque, os designers levam em conta exatamente quanto espaço eles vão precisar para aterrorizar você e nem um centímetro a mais. Quando o parque Alton Towers da Inglaterra estava se preparando para construir uma atração chamadaT13ZEpara uma estreia em 2010, eles perguntaram a Walker exatamente quanto de uma gota era necessária para assustar alguém no escuro. “Era uma questão prática”, diz Walker. “Para cada metro extra de aço, teria custado £ 30.000 [cerca de US $ 40.000].”

Quatro.Rollercoaster Tycoontrouxe muitas pessoas para o negócio.

O popular jogo para PC, lançado pela primeira vez em 1999, permitia aos usuários construir metodicamente seus próprios parques de diversões, incluindo os brinquedos. Como campo de testes para aspirantes a engenheiros e designers, funcionou muito bem. Jeff Pike, presidente da Skyline Attractions, diz que viu várias pessoas se apaixonarem pela indústria como resultado direto do jogo. “Lembro-me de quando o jogo se tornou popular, eu ia a feiras de negócios e havia crianças tentando entrar nele usando capturas de tela de brinquedos que eles criaram. O jogo definitivamente trouxe muitas pessoas para o grupo. ”

5. A pintura faz uma grande diferença na velocidade da montanha-russa.

scanrail / iStock via Getty Images

Apesar de todo o seu design de alta tecnologia - o software, a fabricação e as medidas precisas de energia - uma boa viagem na montanha-russa pode muitas vezes se resumir ao fato de haver muita tinta nela. “A única coisa que torna uma montanha-russa de aço mais lenta é o acúmulo de tinta nos trilhos da pista”, diz Pike. “Ele suaviza onde a roda está rolando e atingindo a pista, o que aumenta o arrasto.” Uma pista boa e gasta terá listras cinza ou prata onde a roda desgastou a tinta, fazendo com que ela se mova mais rapidamente.

6. O horizonte de uma montanha-russa é a chave.

Brian Morrow, ex-vice-presidente corporativo de Experiência em Parque Temático da SeaWorld Parks and Entertainment, diz que a curvatura das montanhas-russas avistadas enquanto os hóspedes dirigem em direção e entram no parque é muito significativa. “É como o trailer de um filme, pois queremos que você veja alguns elementos icônicos de montanha-russa, mas não a coisa toda”, diz ele. “Você o aborda com antecipação.”

7. Algumas montanhas-russas chegam como kits de modelos gigantes.

Se o tema ou o design de uma montanha-russa vêm em primeiro lugar, depende em grande parte do usuário final - o parque de diversões. Mas, para alguns passeios, os fabricantes podem oferecer construções pré-fabricadas que os designers podem tratar como o maior conjunto de montagem do mundo. “Às vezes eu trabalho em brinquedos que já foram construídos”, diz Walker. “Eles são produzidos por uma empresa e apresentados quase como um kit com peças, como um conjunto de trem modelo. Há uma curva aqui, um pouco reta aqui, e você pode escolher seu próprio layout dependendo da configuração do terreno. ”

8. As montanhas-russas de madeira são sensíveis às intempéries.

Se você já esteve em uma montanha-russa de madeira que parece um pouco instável de uma viagem para a outra, verifique a previsão: pode ser por causa do tempo. Pike diz que a umidade e outros fatores podem encolher a madeira, afetando como os parafusos se encaixam e levando a uma experiência um pouco mais instável. “A própria estrutura pode se flexionar para frente e para trás”, diz ele. Ainda é perfeitamente seguro - só é preciso mais manutenção para garantir que a madeira e os fechos estejam em boas condições de operação. Uma montanha-russa de madeira bem cuidada, diz Pike, geralmente pode durar mais que um modelo de aço.

9. A hora do dia pode afetar a experiência da montanha-russa.

“Uma montanha-russa funcionando de manhã pode ficar mais lenta quando está mais fria”, diz Morrow. “As rodas não estão tão quentes, os rolamentos estão aquecendo. Isso pode ser diferente às 14h, com um chassi de roda liso. ” As montanhas-russas experimentando seus primeiros testes também podem ser um pouco imprevisíveis, de acordo com Pike. 'Os primeiros testes [durante a fase de teste] podem ser lentos porque tudo é muito apertado', diz ele. - Muitas montanhas-russas nem mesmo conseguem dar a volta na pista. Não é um fracasso. É super lento. '

10. Os designs de montanha-russa podem vir de lugares incomuns, como o queixo de Jay Leno.

As trilhas sinuosas e onduladas das montanhas-russas podem frequentemente ser o resultado da necessidade: Pike diz que árvores, tubulações subterrâneas e imóveis disponíveis informam os designers quando se trata de colocar um brinquedo em um parque específico. Mas quando têm mais liberdade, as montanhas-russas às vezes podem assumir a forma distinta de tudo o que acontece ao redor dos designers no momento da concepção. “Tínhamos um terreno gigante na Holanda que simplesmente não tinha restrições e estávamos sentados conversando ', diz Pike. “E começamos a falar sobre o queixo de Jay Leno.” O passeio era uma representação 'solta' da mandíbula do comediante, mas 'está lá'.

11. Os pilotos de montanha-russa também atuam como artistas.

Uma mulher passeando em uma montanha-russa na Oktoberfest em Munique, Alemanhaexithamster / iStock via Getty Images

Para Walker, a melhor propaganda de uma montanha-russa é fazer com que os espectadores assistam os passageiros a embarcarem depois de uma experiência emocionante. “É tudo uma questão de emoção”, diz ele. “Um espectador basicamente pergunta: 'O que os está deixando tão excitados? O que está dando a eles tanto prazer? 'A linha do passeio é o público. Imaginar-se na estrutura se torna uma coisa muito poderosa. '

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12. O futuro das montanhas-russas é vertical.

Maior, mais rápida e mais longa - as montanhas-russas estão ficando sem superlativos. Como os passeios só podem ser projetados com um determinado número de gotejamentos, rolos ou forças G, algumas empresas estão olhando para o céu em busca de sua próxima grande ideia. Kitchen supervisiona o design da Polercoaster há anos: é um passeio extenso em estilo de arranha-céu que usa propulsão eletromagnética para transportar os passageiros para cima, em vez de através de trilhos horizontais. “Queremos colocá-lo em lugares onde os terrenos são muito caros, como a Las Vegas Strip”, diz ele. “Você só pode fazer isso se ocupar muito menos espaço.” O projeto está definido para exceder os 456 pés do passeio mais alto atual, Kingda Ka no Six Flags em New Jersey. “Será o mais alto do mundo - e, com sorte, o mais divertido.”

Esta lista foi publicada pela primeira vez em 2017.