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11 fatos sobre o R.M.S. Rainha maria

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Ainda maior do que oTitânicoe igualmente elegante, o R.M.S.Rainha mariajá foi considerado o melhor transatlântico a cruzar o Oceano Atlântico. ORainha mariafez exatamente 1.001 travessias transatlânticas em meados do século 20 antes de ser convertido em um hotel em Long Beach, Califórnia. Continue lendo para mais fatos sobre este famoso transatlântico de luxo.

1. FOI CONSTRUÍDO PELA MESMA EMPRESA QUE A R.M.S.LUSITÂNIA.

ORainha mariafoi construído durante uma época em que países como Grã-Bretanha, França e Alemanha estavam competindo para ser o maior fornecedor de viagens transatlânticas de luxo. Duas empresas britânicas rivais, as linhas Cunard e White Star, procuraram superar os navios uma da outra em termos de tamanho, velocidade e comodidades. Um estaleiro britânico chamado John Brown & Company, encomendado pela Cunard, iniciou a construção doRainha maria- inicialmente conhecido apenas como Hull Number 534 - em dezembro de 1930 em um estaleiro de Clydebank, Escócia. A empresa já era bastante conhecida por ter construído a R.M.S.Lusitania, que foi torpedeado e afundado por um submarino alemão em 1915.

2. O GOVERNO MANTIVA SUA CONSTRUÇÃO AFLOAT - MAS COM CORDAS ANEXADAS.

Com o início da Grande Depressão mundial, a construção noRainha mariaparou abruptamente. Ansioso por estimular a economia lenta, o governo britânico concordou em conceder um empréstimo que permitiria a continuação da construção do navio 534, mas apenas se a Cunard e a White Star se fundissem. (Como Cunard, White Star - famoso como o dono do malfadado R.M.S.Titânico- passara por tempos difíceis.) Em 1934, nasceu a nova Cunard-White Star Line e a construção do navio foi imediatamente retomada. Como parte da fusão, o governo estipulou que um navio irmão doRainha mariatambém ser construída - que se tornaria arainha Elizabeth- para que os dois navios juntos pudessem dominar as viagens transatlânticas. ORainha mariaO preço de $ 30 milhões seria o equivalente a mais de $ 560 milhões hoje.


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3. O NOME DO NAVIO FOI DESTRUÍDO NO MISTÉRIO.

Enquanto estava em construção, o nome do navio era um segredo bem guardado. Em 26 de setembro de 1934, o rei George V da Grã-Bretanha e sua esposa, a rainha Mary de Teck, estavam em Southampton, Inglaterra, para batizar o nº 534 em homenagem à própria consorte real. 'Como marinheiro, tenho profundo prazer em vir aqui hoje para assistir ao lançamento pela rainha deste grande e belo navio ', disse o rei aos milhares de espectadores reunidos nas docas:

“Chegamos à feliz tarefa de enviar em seu caminho o navio mais majestoso que existe agora. Tem sido a vontade da nação que ela seja completada, e hoje podemos enviá-la não mais um número nos livros, mas um navio com um nome no mundo vivo com beleza, energia e força. ”

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A rainha então cortou uma fita e quebrou uma garrafa de vinho para batizar o navio. The R.M.S.Rainha mariainiciou sua primeira travessia oceânica dois anos depois, em 27 de maio de 1936, de Southampton a Nova York. (R.M.S. significa 'navio de correio real' - todos os navios com esta designação tinham um contrato com o governo para transportar correio britânico.)

4. ELA FOI UM DOS NAVIOS MAIS PODEROSOS JÁ CONSTRUÍDO.



Express / Getty Images

Com 1018 pés de comprimento e mais de 81.000 toneladas, oRainha mariafoi um dos maiores navios já construídos na época, perdendo apenas para o transatlântico francêsNormandia. (Titânico, em comparação, tinha apenas 883 pés de comprimento e cerca de 46.000 toneladas.)Rainha mariaO leme, com 150 toneladas, era então o maior já construído. Sua sala de jantar a meia nau, localizada entre dois dos três funis do navio, era a maior sala já construída dentro de um navio na época - com 143 pés de comprimento e abrangendo toda a largura do navio, podia acomodar 800 passageiros de primeira classe de uma vez. Duas dúzias de caldeiras e quatro conjuntos de turbinas gerando 160.000 cavalos de potência abasteceram quatro hélices, que giravam a uma taxa de 200 rotações por minuto. Por causa de sua inovação tecnológica, um 1932Mecânica Popularartigo chamado deRainha maria“O Soberano Navio dos Mares”.

5. ORAINHA MARIAAS COMODIDADES LUXUOSAS ATRAÍM PASSAGEIROS DA ELITE.

No interior, o navio contava com cinco refeitórios, duas piscinas, salões de beleza e um grande salão de baile, que atraiu passageiros ricos e celebridades para as acomodações de primeira classe do navio. Um menu de café da manhã de primeira classe incluía ovos e doces, bem como sopa de cebola gratinada e arenque grelhado. Um mural Art Déco na sala de jantar principal usou um modelo de cristal do navio para rastrear seu progresso entre a Inglaterra e Nova York. Realeza, estrelas de Hollywood, notáveis ​​magnatas dos negócios e políticos conhecidos, todos viajaram noRainha maria, incluindo nomes como Clark Gable, Bob Hope, Rainha Elizabeth II, Winston Churchill - e até mesmo a dupla de comédia Laurel & Hardy e Desi Arnaz deEu amo Lucyfama. Além da primeira classe, o navio também tinha acomodações de “classe turística” (a.k.a. segunda classe) e terceira classe, com os alojamentos mais apertados reservados para a tripulação, que às vezes acomodava dez por quarto.

6. ORAINHA MARIAMANTENHA A RIBAND AZUL POR MAIS DE 15 ANOS.

Em agosto de 1936, batendo em pouco mais de 30 nós, oRainha mariaprendeu o Blue Riband, uma homenagem não oficial ao navio que cruzou o Atlântico com a maior velocidade média, fazendo a travessia em apenas quatro dias. (Ribandé uma palavra arcaica para 'fita'.) Seu rival, oNormandiacapturou brevemente o título em 1937, masRainha mariaganhou-o de volta no ano seguinte e manteve o recorde de velocidade até 1952, quando foi eclipsado para sempre pelo S.S.Estados Unidos, um navio de passageiros americano cujo recorde de mais de 35 nós ainda é incomparável a qualquer navio de sua classe. (Provavelmente não é coincidência que o doce Blue Riband, um wafer coberto de chocolate agora propriedade da Nestlé, surgiu no Reino Unido no final dos anos 1930.)

7. O NAVIO TEM UM NOVO OLHAR PARA A Segunda Guerra Mundial.

Marinha dos EUA, Wikimedia Commons // Domínio Público

Em setembro de 1939, oRainha mariaacabara de cruzar para Nova York quando o governo britânico ordenou que ela permanecesse no porto até novo aviso. Eventualmente, as forças aliadas determinaram que oRainha maria, juntamente com oNormandiaerainha Elizabeth, também ancorado em Nova York, se tornaria navios de guerra para transportar soldados para várias frentes de batalha. O casco e os funis do navio foram pintados de cinza de navio de guerra, dando ao navio o apelido de 'Fantasma Cinzento'. Também foi equipado com uma bobina de desmagnetização, que alterou o campo magnético do navio e ajudou a proteger contra o uso de minas magnéticas pelo inimigo. Essas naves de tropas altamente valiosas eram capazes de mover até 15.000 soldados por vez.

8. O NAVIO ESTÁ ENVOLVIDO EM UM ACIDENTE TRÁGICO.

As forças britânicas designaram o H.M.S.Curacoa, construído durante a Primeira Guerra Mundial, para servir como um navio de escolta para oRainha mariadurante a Segunda Guerra Mundial. Em 2 de outubro de 1942, os dois navios estavam programados para encontrar-se na costa da Irlanda. Como era típico durante a guerra, oRainha mariaestava em um curso em ziguezague com o objetivo de evitar a perseguição de U-boats inimigos. Os historiadores acreditam no cruzadorCuracoaestava em um curso reto - e os dois estavam indo direto um para o outro. Antes que as tripulações dos navios pudessem tomar uma atitude evasiva, oRainha mariacolidiu com oCuracoa, cortando-o em dois e enviando-o para o fundo do oceano. Embora mais de 100 marinheiros tenham sido resgatados, 337 homens foram mortos. Um marinheiro britânico noRainha mariachamado Alfred Johnson mais tarde lembrou: 'Eu disse ao meu companheiro ... 'Tenho certeza de que vamos bater nela'. E com certeza, oRainha mariacortou o cruiser em dois como um pedaço de manteiga, direto através do revestimento blindado de 15 centímetros. '

9. APÓS A GUERRA, ELA RECEBEU UM UPGRADE MODERNO.

Assim que a guerra acabou, oRainha mariaprecisou de 10 meses de trabalho para ser reformado para que ela pudesse voltar ao serviço comercial de passageiros. A Cunard-White Star Line adicionou mais beliches em todas as três classes, bem como ar condicionado. Ela voltou aos mares em julho de 1947, junto com seu irmão, o naviorainha Elizabeth, e permaneceu um navio oceânico popular nas duas décadas seguintes.

10. ELA TEVE UM CAMEO EM UM FILME FRANCO SINATRA.

Um filme de ação e aventura de 1966 escrito porTwilight Zoneo escritor Rod Serling e estrelado por Frank Sinatra,Ataque a uma Rainha, ocorre em parte noRainha maria. Sinatra interpreta um bandido que se envolve em um elaborado assalto para roubar o transatlântico durante uma travessia do oceano. A trilha sonora do filme é do lendário músico de jazz Duke Ellington. Apesar do cenário promissor, as críticas às apresentações foram mornas. 'Sinatra fanfarrão como um pirata deve fazer. Ele é rápido com o comentário amargo ou sarcástico e evoca alguma pena. Miss Lisi [Virna Lisi, co-estrela bombástica de Sinatra] é adorável de se olhar, embora ela não seja chamada para atuar demais, 'The Miami Heraldescrevi.

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11. O QUEEN MARY É AGORA UM HOTEL FLUTUANTE.

No final da década de 1960, a popularidade e a facilidade das viagens aéreas efetivamente sinalizaram o fim dos grandes navios transatlânticos de passageiros. Cunard (que havia revertido para seu nome anterior à fusão) decidiu vender aRainha maria, que partiu em seu último cruzeiro em 31 de outubro de 1967. Depois de navegar quase 3,8 milhões de milhas náuticas, o navio atracou em Long Beach, Califórnia, em 9 de dezembro daquele ano, onde está desde então. O navio icônico é agora um luxuoso hotel flutuante, museu e atração turística, completo com três restaurantes, lojas e restaurantes. A Queen Mary Heritage Foundation está agora desenvolvendo um museu e instalação educacional para preservar e aprimorar a história notável do navio.