11 fatos sobre o Força Aérea Um

Um símbolo da presidência tanto quanto a própria Casa Branca, o Força Aérea Um é um dos aviões mais conhecidos do mundo. Este centro de comando voador é responsável por levar o Comandante-em-Chefe aonde quer que ele vá ao redor do globo, tanto em tempos de paz quanto durante a incerteza da guerra. Aqui estão algumas coisas que você talvez não saiba sobre o Força Aérea Um.

1. O Força Aérea Um não é tecnicamente o nome de um avião.

Quando alguém diz 'Força Aérea Um', eles podem estar descrevendo algumas coisas diferentes. O termo é, na verdade, um sinal de chamada geral usado para qualquer aeronave da Força Aérea em que o presidente dos Estados Unidos esteja atualmente. Se um presidente estiver em uma aeronave civil - como um avião pessoal - esse avião é conhecido como 'Executivo Um'. Agora, porém, é bastante aceito também usar 'Força Aérea Um' como os nomes dos dois Boeing 747-200Bs em que o presidente viaja regularmente, mesmo quando não estão nele. (Também nos referiremos a esses aviões como 'Força Aérea Um' ao longo do artigo.)

'Força Aérea Dois' é o indicativo de chamada para qualquer aeronave da Força Aérea transportando o vice-presidente, que geralmente é encontrado em um Boeing C-32. Por motivos de segurança, o vice-presidente e o presidente nunca voam no mesmo avião juntos.

2. O presidente Dwight D. Eisenhower foi o primeiro a usar o indicativo do Força Aérea Um.

Theodore Roosevelt é conhecido como o 'primeiro presidente voador' depois de dar uma volta em um biplano Wright em St. Louis, Missouri, em 11 de outubro de 1910, um ano e meio após deixar o cargo. Franklin Delano Roosevelt mais tarde se tornou o primeiro presidente titular a voar em um avião quando viajava para o exterior para uma conferência na Segunda Guerra Mundial.

O termoForça Aérea Umnão foi usado até que Dwight D. Eisenhower assumiu o cargo. De acordo com uma história contada emMecânica Popular, uma possível razão por trás do sinal de chamada veio em 1953, quando um avião comercial próximo estava usando o mesmo sinal '8610' do avião do presidente, o que poderia ter levado a um acidente potencialmente perigoso. Outra consideração foi que, como comandante-em-chefe dos militares, era importante saber não apenas onde estava o avião presidencial, mas se o presidente estava nele. Isso foi especialmente verdadeiro à medida que a Guerra Fria se intensificou.

Claro, Eisenhower não desfrutava do mesmo luxo dos atuais 747s na década de 1950. Embora o Lockheed VC-121 Constellation usado na época tivesse espaço para escritório e um pequeno centro de comunicações, ele acomodava apenas cerca de 16 pessoas e não continha tantas comodidades quanto os aviões de hoje.

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3. O Força Aérea Um tem escritórios, um quarto e um centro médico a bordo.

Presidente Bill Clinton a bordo do Força Aérea Um em novembro de 1997.Cynthia Johnson / Liaison

A lista de amenidades do moderno Força Aérea Um parece interminável. Este 747 de 800.000 libras tem 4.000 pés quadrados de espaço distribuído entre três níveis. O avião abriga um grande escritório, quarto, banheiro e uma sala de conferências que funciona como um Salão Oval aerotransportado. Há também um centro médico / sala de cirurgia a bordo em caso de emergência, com um médico presente em todos os voos. A cozinha está equipada para preparar até 2.000 refeições em um voo e pode alimentar até 100 pessoas ao mesmo tempo.

4. A comunicação é protegida a bordo do Força Aérea Um.

Cheio de eletrônicos, televisores e telefones, o Força Aérea Um tem tudo que o presidente precisa em caso de crise. Todos os componentes eletrônicos integrados são protegidos contra pulsos eletromagnéticos e hackers. O avião também contém 'equipamento avançado de comunicações seguras', mas os detalhes completos do que isso implica não estão disponíveis ao público. No entanto, a Casa Branca afirma que o presidente teria todo o necessário para responder a um ataque aos Estados Unidos durante o vôo.

5. O Força Aérea Um pode ser reabastecido no ar.

O Força Aérea Um pode encher seu tanque no meio de um vôo, quando necessário. Isso dá ao avião a capacidade impressionante de permanecer no ar indefinidamente, caso seja necessário. O feito é possível com a ajuda de um avião de combustível que sobrevoa e reabastece o Força Aérea Um pelo nariz da aeronave. Embora útil, o avião aparentemente nunca fez uso dessa capacidade enquanto um presidente estava a bordo.

6. Outro avião presidencial é conhecido como 'Pentágono Voador'.

Embora os 747s tenham alguns recursos de segurança impressionantes, há outro avião que está preparado para um resultado muito mais sombrio. Na década de 1970, os militares dos EUA projetaram e construíram quatro Boeing E-4s como uma forma de proteger o presidente e os principais funcionários do governo durante a Guerra Fria no caso de um ataque nuclear. É o pior cenário que rendeu apelidos aos aviões como 'Pentágono Voador' e 'Avião do Juízo Final'.

Os detalhes exatos de suas defesas não estão disponíveis ao público, mas dizem que esses aviões são equipados com janelas à prova de radiação, blindagem térmica e nuclear e contramedidas contra fogo direto. Estima-se que haja 67 antenas parabólicas para se comunicar com as forças de todo o mundo caso o pior aconteça

Quando o presidente não está, geralmente é reservado para viagens feitas pelo secretário de defesa. Também sempre se segue o Força Aérea Um durante viagens ao exterior, caso ocorra uma catástrofe.

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7. Você pode embalar muitas pessoas dentro do Força Aérea Um.

Enquanto o Força Aérea Um é usado para transportar o presidente, dezenas de outras pessoas acompanham o trajeto. O avião está equipado para transportar até 76 passageiros e normalmente inclui a equipe do avião, membros da equipe do presidente, segurança, médicos, cozinheiros e convidados especiais. O presidente sempre usa uma entrada e saída privativas, o que significa que os hóspedes que viajam no Força Aérea Um podem nunca ver o POTUS pessoalmente. Os jornalistas às vezes são convidados a comparecer aos eventos da imprensa, embora as organizações de notícias tenham de reembolsar o governo pelo custo.

8. O Força Aérea Um é enganosamente rápido.

Mesmo com seu tamanho e peso maiores que a média, o Força Aérea Um é capaz de voar a uma velocidade máxima de cerca de 600 mph. Isso está quase no mesmo nível do 747 padrão da Boeing, que pode atingir 570 mph. Aparentemente, isso não é rápido o suficiente para alguns, já que tem havido conversas sobre a construção de um jato supersônico para o presidente também.

9. O Força Aérea Um nunca estaciona em um terminal.

Você nunca verá o Força Aérea Um em um terminal de aeroporto. Em parte, isso se deve a razões de segurança, mas também porque o avião precisa ser capaz de decolar a qualquer momento. Leva muito tempo para entrar e sair de táxi nos aeroportos e pode atrasar o presidente em uma emergência. (Isso explica por que você sempre vê o presidente descendo uma escada ao ar livre depois de pousar.) Quando um avião não está sendo usado, ele está estacionado na Base Conjunta Andrews, uma instalação militar nos arredores de Washington, D.C.

10. Custa uma fortuna voar no Força Aérea Um.

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Gabinete do presidente no Força Aérea Um de setembro de 1990. Fotos de Notícias consolidadas / Imagens Getty

Cada recurso que mencionamos até agora vem com um preço alto. O número exato varia dependendo de vários fatores, mas um pedido da Lei de Liberdade de Informação [PDF] revelou que custava mais de US $ 200.000 por hora para operar o Força Aérea Um durante uma das viagens do presidente Barack Obama em outubro de 2014. Isso incluía consumíveis de voo , manutenção e combustível, que podem ficar caros considerando que o avião tem uma capacidade de 53.611 galões. Esse número realmente aumenta quando você considera o custo da viagem de limusine presidencial ou helicóptero após o pouso do Força Aérea Um.

11. Os atuais aviões do Força Aérea Um serão substituídos em breve.

Os dois aviões atualmente conhecidos como Força Aérea Um foram usados ​​pela primeira vez quando George H. W. Bush estava no cargo na década de 1990 e estão em vias de serem substituídos nos próximos anos. O projeto inteiro está estimado em mais de US $ 5 bilhões e incluirá dois novos aviões Boeing 747-8 que se tornarão VC-25Bs (essa é a designação militar) após extensas modificações. A maioria dos detalhes está sendo mantida em segredo e os aviões não estão programados para uso até 2024. Mesmo com o preço elevado, os novos aviões carecem de algumas características principais da aeronave atual, incluindo a capacidade de reabastecimento no ar. Eles serão, no entanto, capazes de viajar muito mais longe em um único vôo do que seus antecessores.