10 perigos comuns na estrada e como reagir a eles

James Solomon é especialista em direção defensiva do Conselho Nacional de Segurança há 34 anos. Ele ministra cursos de direção há 47 anos. E um dos melhores conselhos que ele pode dar não tem absolutamente nada a ver com um automóvel.

“Se parece que vai haver mau tempo no dia seguinte”, disse Solomon à Rádio Trini, “ajuste o alarme para uma hora mais cedo. Você terá tempo suficiente para se levantar, limpar seu carro e dirigir devagar. ”

Esse é um conselho especialmente sensato para uma boa parte do país, já que o inverno significa mais perigos para dirigir, incluindo visibilidade ruim, bancos de neve e gelo. Outros perigos da estrada, como neblina, veados e caminhões comerciais que monopolizam a estrada, nunca parecem fazer uma pausa. Para obter alguns conselhos práticos sobre o que fazer nessas situações, pedimos a Solomon que analisasse dez obstáculos comuns de direção e as melhores maneiras de enfrentá-los. Aqui está o que ele tinha a dizer.

1. CONDUÇÃO EM ESTRADAS GELADAS

iStock.com/trendobjects

Nada pode sacudir um motorista como a perda repentina de controle de seu automóvel após bater em um pedaço de asfalto escorregadio. Embora algum gelo seja perceptível, o “gelo negro” - que ocorre quando o gelo derrete e congela - pode ser difícil de detectar.

O que fazer: Se o seu carro derrapar ou perder tração, a melhor coisa a fazer é tirar o pé do acelerador. “Você não quer que nenhum tipo de força vá para as rodas”, diz Solomon. Se você tiver frenagem padrão, mantenha o pé totalmente fora do freio. Se você tem um sistema de freio automático (ABS), que é praticamente o padrão na maioria dos carros mais novos, deve pisar no pedal e esperar que o carro recupere a tração. Não pise no pedal: o ABS pode acelerar os freios mais rápido do que seu pé.

Você também deseja girar o volante na direção desejada para a frente do carro. “Assim que o veículo começar a se endireitar, faça a contra-direção na direção oposta”, diz Solomon. “A direção e a contra-direção devem ser feitas de três a cinco vezes durante a frenagem.” Continue fazendo isso até sentir as rodas agarrarem o pavimento.

2. FICAR PRESO EM UM BANCO DE NEVE

Quando eu amei Lucy pela primeira vez?

iStock.com/JaysonPhotography

Depois de uma forte nevasca, você pode retornar ao seu carro para encontrar as rodas rodeadas de neve. Enquanto eles giram, eles não conseguem encontrar qualquer aderência na pólvora, e você não está indo a lugar nenhum rápido.

O que fazer: Um pouco de previsão é melhor aqui. Solomon aconselha que você mantenha uma pá, uma escova e um par de esteiras de tração em seu porta-malas. (A cama para gatos também pode servir para tração, mas os tapetes são reutilizáveis.) Se você estiver preso, certifique-se de ter espaço suficiente para mover o carro para frente e para trás e que não haja neve bloqueando o tubo de escapamento. Limpe a neve das rodas e tente mover-se para frente ou para trás. Se isso não funcionar, coloque os tapetes sob as rodas dianteiras (para tração dianteira) ou sob as rodas traseiras (para tração traseira). Quando as rodas estiverem no tapete, tente virar para fugir da neve. Solomon avisa para ficar atento ao tráfego de passagem, pois outros motoristas podem ter problemas para localizá-lo.

3. CONDUZINDO COM CHUVA PESADA

iStock.com/Willowpix

As pessoas nem sempre pensam em uma chuva torrencial da mesma forma que pensam em uma tempestade de neve, mas a chuva forte pode impedir a visibilidade e causar aquaplanagem, onde as rodas saem do asfalto e caem na superfície da água, fazendo com que os motoristas percam o controle.

O que fazer: Para qualquer tipo de direção na chuva, certifique-se de que a profundidade do piso do pneu não seja inferior a 5/32 de polegada e, de preferência, muito mais: pneus novos geralmente começam em torno de 10/32 de polegada. Um pneu gasto com 2/32 de polegada está pedindo para bater, pois a distância de parada de um carro é aumentada e a tração é reduzida. Você pode estimar a profundidade enfiando uma moeda de cabeça para baixo no piso: se o topo da cabeça de Lincoln estiver visível, é hora de pneus novos.

Solomon também recomenda trocar seus limpadores regularmente: uma lâmina de inverno mais durável, uma lâmina de chuva de março e outra lâmina de chuva de agosto. E certifique-se de que eles não sejam impedidos por seus hábitos de limpeza. “Se você estiver passando por lavagens de carro e eles estiverem usando cera, os limpadores vão deslizar sobre isso”, diz ele. Um decapante de cera encontrado em lojas automotivas pode apagar esse resíduo, limpando o para-brisa e permitindo que seus lenços tenham um contato melhor com o vidro. 'A primeira vez que você borrifar, você terá uma aparência crocante e transparente, que é toda a cera que você está dissolvendo.'

Se seu para-brisa estiver limpo, mas a chuva ainda estiver obscurecendo sua visão, então provavelmente você está dirigindo rápido demais para que os limpadores limpem o vidro com eficiência. Se estiver tão ruim, pare no acostamento da estrada e espere que a chuva diminua. Mas nunca, jamais estacione sob um viaduto. 'Você é um alvo fácil', diz Solomon. “Você é parado com um guarda-corpo ou pilar próximo a você e sua transmissão travada. Se você for atropelado por outro veículo, não há lugar para seu carro ir. É uma enorme quantidade de peso atingindo você. '

4. CEGADO PELO BRILHO

iStock.com/xijian

No inverno ou no verão, o sol às vezes consegue brilhar através do seu para-brisa no ângulo certo para efetivamente cegar você. Manter um par de óculos de sol à mão é a melhor solução, mas existem algumas outras maneiras de lidar com isso.

O que fazer: “Todos os carros vêm equipados com uma pala de sol”, diz Solomon. “O problema é quando as pessoas puxam para baixo e a ponta fica apontada para o nariz. Em uma colisão, seu rosto vai bater direto nele. ”

Em vez disso, puxe o visor para baixo e empurre-o totalmente em direção ao para-brisa e, lentamente, leve-o para frente até que bloqueie o sol. (A parte inferior ainda deve estar apontada para longe de você e em direção ao para-brisa. Solomon também mantém um boné de beisebol em seu carro para que ele possa usar a nota para bloquear o sol sem obstruir sua visão. Se o brilho estiver vindo da janela do lado esquerdo, lembre-se de que a maioria das viseiras é destacável em uma extremidade e deve ser capaz de girar e bloquear a luz periférica.

se seu sangue aglutinou com anti-a e anti-b

5. UMA EXPLOSÃO DE PNEUS

iStock.com/batuhan toker

Enquanto alguns pneus podem pegar um prego solto ou um objeto pontiagudo e esvaziar lentamente, outros perdem a pressão repentinamente. Se você tiver apenas três pneus bons, não estará mais em posição de dirigir com segurança na estrada.

O que fazer: “O grande erro que as pessoas cometem com uma perda repentina de pressão é pisar no freio e parar para salvar o pneu”, diz Solomon. “Mas se o ar saiu tão rápido, o pneu sumiu.”

Em vez de tentar salvar o pneu, concentre-se em sair da estrada. Se você perdeu pressão, deseja continuar viajando em linha reta até poder parar. Se a parede lateral do pneu estourar, o carro provavelmente se moverá na direção oposta do freio. Um pneu direito dianteiro estourado fará com que o veículo vire para a esquerda, por exemplo. “Dirija com as duas mãos no volante, ligue os piscas de emergência, verifique os retrovisores e vá para o acostamento direito da estrada, se possível”, diz Solomon. “Se você der uma derrapagem, pode ter que manter o pé no acelerador um pouco para forçar o volante a se mover para frente.”

Verifique a pressão dos pneus pelo menos uma vez por semana, especialmente no inverno, quando a pressão pode cair. Mas se ficar mais quente de repente, certifique-se de deixar o ar escapar. Um pneu inflado demais pode fazer com que o piso lateral deixe a superfície, deixando apenas o piso central em contato com a estrada. O manual do proprietário ou uma etiqueta dentro da porta do lado do motorista informará a pressão correta dos pneus para o veículo.

6. FALHA NO FREIO

iStock.com/Kameleon007

A capacidade de parar um veículo é provavelmente a função mais importante de todas e, quando ela falha, é fácil entrar em pânico. Se você estiver apertando o pedal do freio e nada estiver acontecendo, você precisa agir imediatamente.

O que fazer: Primeiro, não presuma que suas luzes de freio ainda estão funcionando. “Acione os piscas de emergência e pise no freio rapidamente três ou quatro vezes”, diz Solomon. Se isso não funcionar, você precisa dar uma olhada rápida no tapete. Não é incomum que o tapete fique amontoado atrás do pedal do freio, dificultando o movimento. Desalojá-lo com o veículo em movimento é perigoso, portanto, a prevenção é fundamental: certifique-se de que o tapete é o ajuste certo para o veículo, está encaixado no lugar se essa opção estiver disponível e que você não empilhou os tapetes em cima de cada um outro.

Se isso parecer claro, vá para o ponto morto. “Você quer privar o carro de movimento para a frente”, diz Solomon. Quando estiver em ponto morto, use o freio de mão - normalmente uma alavanca com um botão no console lateral - e comece a bombear para cima e para baixo. (Alguns carros têm um freio eletrônico que requer apenas o pressionamento de um botão. Leia o manual do proprietário.) O freio deve travar as rodas traseiras e permitir que o carro pare.

7. ALGUEM ESTÁ TAILGANDO VOCÊ

iStock.com/Ryan Herron

Ter um veículo muito próximo ao para-choque traseiro pode ser uma experiência estressante. Se você precisar frear repentinamente, é provável que o carro colida com o seu. Se você buzina, pisca as luzes ou faz um gesto insultuoso com a mão, corre o risco de antagonizar alguém que já está se comportando de maneira irracional.

O que fazer: “O que eu quero fazer é incentivá-los a me passarem”, diz Solomon. “Se eu puder, vou sinalizar, mover para a faixa da direita, e isso geralmente cuidará disso.” Se não conseguir, espere um cruzamento para virar à direita ou dirigir até um posto de gasolina. Apenas não os envolva: “Não há nada que você vá fazer para impedi-los de usar você. Truques como pisar no freio - bem, não, você está lidando com uma pessoa agressiva e só vai deixá-la mais irritada. ”

8. FICANDO ATRÁS DE UM CAMINHÃO COMERCIAL

iStock.com/esemelwe

Sentir a rajada do vento que acompanha um veículo de 18 rodas que passa pode dar a você um respeito saudável por esses gigantes das estradas. Se você estiver atrás de um, eles podem dificultar a visão do que está por vir. Se você estiver atrás de dois, ou no meio deles, pode começar a se sentir preso.

O que fazer: É importante determinar se o motorista do caminhão está ciente de sua existência antes de você tentar passar. “Se eu não consigo ver o espelho retrovisor do motorista, ele não pode me ver”, diz Solomon. “Se eu posso ver o reflexo deles, então eles provavelmente podem me ver.”

Uma boa regra é adicionar um segundo extra de distância de seguimento aos três segundos recomendados para a maioria dos motoristas. (Distância de seguimento é a quantidade de tempo que levaria para seu carro passar por um ponto de referência, como um sinal de estrada, depois que o motorista à sua frente o tiver passado.) Em mau tempo, Solomon diz para aumentá-la para sete ou até 12 segundos para evitar que detritos e neve atinjam seu pára-brisa.

Se você estiver preso entre caminhões em uma rodovia de três pistas, diminua sua velocidade em cerca de oito quilômetros e deixe os dois caminhões ultrapassarem você. Eventualmente, um irá mais rápido do que o outro e você poderá escolher sua pista. O mesmo se aplica aos ônibus.

taco de bilhar balabushka cor de dinheiro

9. CONDUZINDO NA NEVOEIRA

iStock.com/Cha_DZ

Faz bons filmes de terror gótico e videoclipes dos anos 80, mas a neblina é um perigo. Dirigir por ele pode reduzir a visibilidade de maneira semelhante a uma forte nevasca.

O que fazer: Seu instinto pode ser colocar os faróis altos para iluminar melhor a estrada à frente. Não “Você vai acabar vendo menos”, diz Solomon. “O feixe brilha ainda mais na névoa e reflete nas partículas de água, refletindo a luz de volta em seus olhos.” Em vez disso, mantenha as luzes fracas e reduza a velocidade.

10. CRUZAMENTOS DE CERVOS

iStock.com/jimkruger

Muitas vezes, estradas secundárias podem ser aninhadas diretamente no caminho dos cervos, animais que não têm noção da passagem do tráfego e podem aparecer do nada. Mesmo que você consiga evitar acertar um, um animal de estimação pode estar por perto, pronto para causar sérios danos em uma colisão. Nesse caso, a responsabilidade recai estritamente sobre você para evitar um acidente. “Os cervos não olham para os dois lados antes de atravessar”, diz Solomon.

O que fazer: Se você estiver na região dos cervos e estiver escuro, tente piscar os faróis para chamar a atenção de um cervo. Eles podem interpretar isso como um sinal de recuo. Se você vir um cervo à frente, tire o pé do acelerador para diminuir a velocidade e pisque as luzes. Isso pode fazer com que saia da estrada. Do contrário, é hora de frear: desviar da estrada em velocidades de rodovia é arriscado e pode causar ferimentos graves ao motorista e aos passageiros. Sempre leia a estrada à frente. Você não quer um animal tão grande quebrando seu para-brisa. E por pior que possa parecer, será ainda pior se eles sobreviverem ao impacto. “Se não estiver morto, estará chutando, com cascos e chifres afiados”, diz Solomon.

Vá para o lado da estrada imediatamente e saia do carro. Se o tráfego estiver alto ou a estrada for estreita, passe pela porta do passageiro. Acima de tudo, leve a sério os sinais de trânsito de cervos e vá devagar. “Quando você vê esses sinais, não é porque o estado ou condado tinha algum dinheiro extra e pensou que iria colocá-los”, diz Solomon. “Isso significa que houve problemas com cervos cruzando a estrada.”